Informationen zur Ladesäulenindustrie
Ladestrom für Elektrofahrzeuge: Was ist der Unterschied zwischen Wechselstrom (AC) und Gleichstrom (DC)?
Elektroautos können mit zwei Arten von „Kraftstoff“ betrieben werden. Diese werden Wechselstrom (AC) und Gleichstrom (DC) genannt.
Strom aus dem Netz ist immer Wechselstrom. Batterien, wie beispielsweise die in Ihrem Elektroauto, können elektrische Energie jedoch nur als Gleichstrom speichern. Deshalb haben die meisten elektronischen Geräte eingebaute Konverter in ihren Steckern. Ihnen ist vielleicht nicht bewusst, dass jedes Mal, wenn Sie ein Gerät wie Ihr Smartphone aufladen, der Stecker Wechselstrom in Gleichstrom umwandelt.
Wechselstromladung für Elektrofahrzeuge:
Der Konverter ist im Auto eingebaut. Obwohl es sich eigentlich um einen Konverter handelt, wird er als „Autoladegerät“ bezeichnet.
Der Strom wird von Wechselstrom in Gleichstrom umgewandelt, der dann in die Autobatterie eingespeist wird.
Dies ist heutzutage die gängigste Methode, um Elektrofahrzeuge aufzuladen; die meisten Ladegeräte verwenden Wechselstrom.
Anwendungsbereich: Privatperson/Unternehmen/Firma
Acrel-Produkte (RS485 Modbus-RTU):
DerADL10-Eist klein und preiswert
ADL200 MID
ADL200N-CTMID im Einsatz, kleine Größe
ADL400MITTEL
ADL400N-CTMID im Einsatz, kleine Größe
ADL3000-EAUL
Gleichstromladung für Elektrofahrzeuge:
Im Gegensatz zu Wechselstromladegeräten verfügen Gleichstromladegeräte über integrierte Wandler. Dadurch kann die Autobatterie direkt geladen werden, ohne dass ein separates Ladegerät zur Umwandlung benötigt wird. Bei Elektrofahrzeugen ist das Laden mit Gleichstrom schneller.
Anwendungsbereich: Autobahn-/öffentliche Ladestation
Acrel-Produkte (RS485 Modbus-RTU):
DJSF1352-RNUL/CE
PZ72L-DE
Verwenden Sie den Shunt, um genauer zu sein.
Ladestecker
Es gibt zwei Arten von Netzsteckern:
Typ 1 ist ein einphasiger Stecker, der in den USA und Asien Standard für Elektrofahrzeuge ist. Er ermöglicht das Laden Ihres Autos mit einer Leistung von bis zu 7,4 kW, abhängig von der Ladeleistung Ihres Fahrzeugs und der Netzkapazität.
Typ-2-Stecker sind Drehstromstecker und in Europa Standard, da sie über drei zusätzliche Adern für den Stromfluss verfügen. Dadurch lässt sich Ihr Auto schneller laden. Zuhause beträgt die maximale Ladeleistung 22 kW, während öffentliche Ladestationen bis zu 43 kW liefern können – abhängig von der Ladeleistung Ihres Autos und der Kapazität des Stromnetzes.
Es gibt zwei Arten von Gleichstromsteckern:
CHAdeMO: Dieses Schnellladesystem wurde in Japan entwickelt und ermöglicht sehr hohe Ladeleistungen sowie bidirektionales Laden. Asiatische Automobilhersteller sind derzeit führend bei der Bereitstellung von Elektrofahrzeugen, die mit CHAdeMO-Steckern kompatibel sind. Es ermöglicht das Laden mit bis zu 100 kW.
CCS: Der CCS-Stecker ist eine verbesserte Version des Typ-2-Steckers mit zwei zusätzlichen Stromkontakten für Schnellladen. Er unterstützt sowohl Wechsel- als auch Gleichstromladung und ermöglicht Ladeleistungen von bis zu 350 kW.
Besonderheit
1. Netzqualitätsanalyseer ist im gesamten Eingangsstromkreis konfiguriert: Die Stromqualität des gesamten Stromversorgungskreises der Ladesäule wird überwacht, und die Leckstromüberwachungseinrichtung ist eingerichtet.
2. Der dreiphasige Hauptstromkreis ist mit einem Fehlerstromrelais ausgestattet: Es bietet Schutz vor Stromschlägen bei indirektem Kontakt.
3. Der dreiphasige Wechselstromkreis ist mit einem Gleisenergiezähler ausgestattet: Da eine solche Ladesäule einen hohen Stromverbrauch hat, wird sie zur Messung der gesamten elektrischen Energie verwendet und überwacht mit einem Gleichstrom-Energiezähler die Betriebseffizienz der gesamten Ladestation.
4. Gleichstrom-Energiezähler, der im Inneren der Gleichstrom-Ladesäule installiert ist: dient zur Messung der Energie, die zum Laden von Elektrofahrzeugen verwendet wird.
5. Lademanagement-Controller: zuständig für die externe Mensch-Maschine-Schnittstelle, die Ladekontrolle, das Auslesen der Leistungsdaten des Gleichstrom-Energiezählers 485 sowie die Steuerung des Öffnens und Schließens des Gleichstrom-Ladeausgangsleistungsschalters.
6. Modul zur Erkennung der Isolation von Gleichstrom-Ladesäulen
Kunde
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●Messung:kWh, kVarh, Leistung, Stromstärke, Spannung usw.
●Aktuelle Bewertung:Shunt 0–75 mV; Hall-Sensor 0–20 mA, 4–20 mA, 0–5 V, 0–10 V
●Nennspannung:0~1000V Gleichstrom
●Anwendung:Gleichstrombatterie; Ladesäule; Photovoltaikanlage usw.
●Kommunikation:DL/T645-2007-Protokoll, MODBUS-RTU-Protokoll
●Stromversorgung:85–265 V AC/DC; 24 V (±10 %) DC; 48 V (±10 %) DC
●Pulse Input:Ein-Sekunden-Impulsausgang, ein elektrischer Energieimpulsausgang
●Anzeige:8-Segment-LCD-Display
ADL400 Drehstrom-Energiezähler
●Nennspannung:AC3*220/380V
●Eingangsstrom:3*10(80)A, 3*1(6)A (Zugriff über Stromwandler)
●Kommunikation:RS485 (Modbus-Rtu)
●Genauigkeit:kWh Klasse 0,5
●Anzeigemethode:LCD-Display
●Installation:DIN 35 mm
ADL200 Einphasen-Energiezähler
Veröffentlichungsdatum: 18. September 2024
