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Corriente de carga de vehículos eléctricos: ¿Cuál es la diferencia entre corriente alterna (CA) y corriente continua (CC)?
Los coches eléctricos pueden funcionar con dos tipos de “combustible”. Se denominan corriente alterna (CA) y corriente continua (CC).
La electricidad de la red siempre es de corriente alterna. Sin embargo, las baterías, como las de tu coche eléctrico, solo pueden almacenar energía eléctrica en corriente continua. Por eso, la mayoría de los dispositivos electrónicos incorporan convertidores en sus enchufes. Quizás no te des cuenta de que cada vez que cargas un dispositivo como tu smartphone, el enchufe convierte la corriente alterna en corriente continua.
Carga de vehículos eléctricos con corriente alterna:
El convertidor está integrado en el coche. Aunque en realidad es un convertidor, se le llama "cargador de coche".
La energía se convierte de corriente alterna a corriente continua, que luego se alimenta a la batería del automóvil.
Esta es la forma más común de cargar vehículos eléctricos hoy en día, ya que la mayoría de los cargadores utilizan corriente alterna (CA).
Ámbito de aplicación: hogar/negocio/empresa
Productos Acrel (RS485 Modbus-RTU):
ElADL10-Ees pequeño en tamaño y de bajo precio.
ADL200 MID
ADL200N-CTMID en uso, tamaño pequeño
ADL400MEDIO
ADL400N-CTMID en uso, tamaño pequeño
ADL3000-EAUL
Carga de vehículos eléctricos con corriente continua:
A diferencia de los cargadores de corriente alterna (CA), los cargadores de corriente continua (CC) incorporan convertidores. Esto significa que pueden alimentar la batería del coche directamente, sin necesidad de un cargador externo para la conversión. En el caso de los vehículos eléctricos, la carga con CC es más rápida.
Ámbito de aplicación: Estación de carga en autopistas/públicas
Productos Acrel (RS485 Modbus-RTU):
DJSF1352-RNUL/CE
PZ72L-DE
Utilice la derivación para obtener mayor precisión.
enchufe de carga
Existen dos tipos de enchufes de corriente alterna:
El conector tipo 1 es un enchufe monofásico estándar para vehículos eléctricos en Estados Unidos y Asia. Permite cargar el coche a velocidades de hasta 7,4 kW, dependiendo de la potencia de carga del vehículo y la capacidad de la red eléctrica.
El enchufe tipo 2 es trifásico, estándar en Europa gracias a sus tres cables adicionales que permiten el paso de la corriente. Por lo tanto, carga el coche más rápido. En casa, la potencia máxima de carga es de 22 kW, mientras que las estaciones de carga públicas alcanzan hasta 43 kW, dependiendo de la potencia de carga del vehículo y la capacidad de la red eléctrica.
Existen dos tipos de enchufes de CC:
CHAdeMO: Este sistema de carga rápida, desarrollado en Japón, permite una alta capacidad de carga y carga bidireccional. Actualmente, los fabricantes de automóviles asiáticos lideran la oferta de vehículos eléctricos compatibles con conectores CHAdeMO, que permiten una carga de hasta 100 kW.
CCS: El conector CCS es una versión mejorada del conector Tipo 2, con dos contactos de alimentación adicionales para una carga rápida. Admite carga en corriente alterna (CA) y corriente continua (CC). Permite cargar a velocidades de hasta 350 kW.
Característica
1. Análisis de la calidad de la energíaer está configurado en el circuito de entrada total: se supervisa la calidad de la energía de todo el circuito de alimentación de la pila de carga y se configura el dispositivo de supervisión de la corriente de fuga.
2. El circuito principal trifásico está configurado con un relé de corriente residual: proporciona protección contra descargas eléctricas por contacto indirecto.
3. El circuito de CA trifásico está configurado con un medidor de energía de guía: dado que este tipo de punto de carga consume mucha energía, se utiliza para medir la energía eléctrica total y se supervisa la eficiencia operativa de toda la estación de carga con un medidor de energía de CC.
4. Medidor de energía eléctrica de CC instalado dentro del punto de carga de CC: se utiliza para medir la energía utilizada para cargar vehículos eléctricos.
5. Controlador de gestión de carga: responsable de la interfaz hombre-máquina externa, control de carga, lectura de datos de potencia del medidor de energía CC 485, control de apertura y cierre del interruptor del circuito de salida de carga CC.
6. Módulo de detección de aislamiento de pila de carga de CC
Cliente
Productos relacionados de Acrel
Medidor de potencia de CC para montaje en riel DJSF1352-RN
●Medición:kWh, kVarh, potencia, corriente, voltaje, etc.
●Calificación actual:Derivación 0-75mV; sensor Hall 0-20mA,4-20mA,0-5 V,0-10V
●Tensión nominal:0~1000 V CC
●Solicitud:Batería de CC; Punto de carga; Paneles solares fotovoltaicos, etc.
●Comunicación:Protocolo DL/T645-2007, Protocolo MODBUS-RTU
●Fuente de alimentación:85~265 V CA/CC; 24 V (±10 %) CC; 48 V (±10 %) CC
●PAGEntrada de pulso:Salida de pulso de un segundo, salida de pulso de energía eléctrica
●Mostrar:LCD de 8 segmentos digitales
Medidor de energía trifásico ADL400
●Tensión nominal:AC3*220/380V
●Corriente de entrada:3*10(80)A, 3*1(6)A(Mediante acceso CT)
●Comunicación:RS485 (Modbus-Rtu)
●Exactitud:kWh Clase 0.5
●Método de visualización:Pantalla LCD
●Instalación:DIN 35 mm
Medidor de energía monofásico ADL200
Fecha de publicación: 18 de septiembre de 2024
