Información sobre la industria de las pilas de carga
Corriente de carga de vehículos eléctricos: ¿Cuál es la diferencia entre CA y CC?
Los coches eléctricos pueden funcionar con dos tipos de combustible: corriente alterna (CA) y corriente continua (CC).
La electricidad de la red eléctrica siempre es corriente alterna. Sin embargo, las baterías, como las de tu coche eléctrico, solo pueden almacenar energía eléctrica en corriente continua. Por eso, la mayoría de los dispositivos electrónicos tienen convertidores integrados en sus enchufes. Quizás no sepas que cada vez que cargas un dispositivo como tu smartphone, el enchufe convierte la corriente alterna en corriente continua.
Carga de CA de vehículos eléctricos:
El convertidor está integrado en el coche. Aunque en realidad es un convertidor, se le llama "cargador de coche".
La energía se convierte de corriente alterna a corriente continua, que luego se alimenta a la batería del automóvil.
Esta es la forma más común de cargar vehículos eléctricos hoy en día; la mayoría de los cargadores utilizan corriente alterna (CA).
Ámbito de aplicación: hogar/negocio/empresa
Productos Acrel (RS485 Modbus-RTU):
ElADL10-EEs de tamaño pequeño y de bajo precio.
ADL200 MID
ADL200N-CTMID en uso, tamaño pequeño
ADL400MEDIO
ADL400N-CTMID en uso, tamaño pequeño
ADL3000-EAUL
Carga de CC de vehículos eléctricos:
A diferencia de los cargadores de CA, los cargadores de CC cuentan con convertidores. Esto significa que pueden alimentar la batería del coche directamente, sin necesidad de un cargador integrado para la conversión. En el caso de los vehículos eléctricos, la carga de CC es más rápida.
Ámbito de aplicación: Estación de carga pública/autopista
Productos Acrel (RS485 Modbus-RTU):
DJSF1352-RNUL/CE
PZ72L-DE
Utilice la derivación para ser más preciso
Enchufe de carga
Hay dos tipos de enchufes de CA:
El tipo 1 es un enchufe monofásico estándar para vehículos eléctricos en Estados Unidos y Asia. Permite cargar el coche a velocidades de hasta 7,4 kW, dependiendo de la potencia de carga del vehículo y la capacidad de la red eléctrica.
El tipo 2 es un enchufe trifásico, estándar en Europa, ya que cuenta con tres cables adicionales para el paso de la corriente. Por lo tanto, permite cargar el coche más rápido. En casa, la potencia máxima de carga es de 22 kW, mientras que en las estaciones de carga públicas se puede cargar hasta 43 kW, dependiendo también de la potencia del coche y de la capacidad de la red eléctrica.
Hay dos tipos de enchufes de CC:
CHAdeMO: Este sistema de carga rápida, desarrollado en Japón, permite una gran capacidad de carga y carga bidireccional. Actualmente, los fabricantes asiáticos son líderes en la oferta de vehículos eléctricos compatibles con los enchufes CHAdeMO. Permite cargar hasta 100 kW.
CCS: El enchufe CCS es una versión mejorada del enchufe Tipo 2 con dos contactos de alimentación adicionales para una carga rápida. Admite carga de CA y CC. Permite cargar a velocidades de hasta 350 kW.
Característica
1. Análisis de la calidad de la energíaer se configura en el circuito de entrada total: se monitorea la calidad de energía de todo el circuito de suministro de energía de la pila de carga y se configura el dispositivo de monitoreo de corriente de fuga.
2. El circuito principal trifásico está configurado con relé de corriente residual: proporciona protección contra descargas eléctricas por contacto indirecto.
3. El circuito de CA trifásico está configurado con un medidor de energía de guía: dado que dicha pila de carga consume gran energía, se utiliza para medir la energía eléctrica total y monitorea la eficiencia operativa de toda la estación de carga con un medidor de energía de CC.
4. Medidor de energía eléctrica de CC instalado dentro de la pila de carga de CC: se utiliza para medir la energía utilizada para cargar vehículos eléctricos.
5. Controlador de gestión de carga: responsable de la interfaz hombre-máquina externa, control de carga, lectura de datos de potencia del medidor de energía de CC 485, control de apertura y cierre del disyuntor de salida de carga de CC.
6. Módulo de detección de aislamiento de pila de carga de CC
Cliente
Productos relacionados de Acrel
Medidor de potencia de CC montado en riel DJSF1352-RN
●Medición:kWh, kVarh, potencia, corriente, voltaje, etc.
●Calificación actual:Derivación 0-75 mV; Sensor Hall 0-20 mA, 4-20 mA, 0-5 V, 0-10 V
●Clasificación de voltaje:0~1000 V CC
●Solicitud:Batería de CC; Pila de carga; Energía solar fotovoltaica, etc.
●Comunicación:Protocolo DL/T645-2007, Protocolo MODBUS-RTU
●Fuente de alimentación:85~265 V CA/CC; 24 V (±10 %) CC; 48 V (±10 %) CC
●PAGEntrada de ulse:Salida de un segundo pulso, salida de un pulso de energía eléctrica
●Mostrar:LCD de 8 segmentos digitales
Medidor de energía trifásico ADL400
●Voltaje nominal:CA 3*220/380 V
●Corriente de entrada:3*10(80)A, 3*1(6)A (Por acceso a CT)
●Comunicación:RS485 (Modbus-Rtu)
●Exactitud:Clase 0,5 de kWh
●Método de visualización:Pantalla LCD
●Instalación:DIN 35MM
Medidor de energía monofásico ADL200
Hora de publicación: 18 de septiembre de 2024
