Informations sur l'industrie des bornes de recharge
Courant de charge des véhicules électriques : Quelle est la différence entre le courant alternatif (CA) et le courant continu (CC) ?
Les voitures électriques peuvent fonctionner avec deux types de « carburant » : le courant alternatif (CA) et le courant continu (CC).
L'électricité du réseau est toujours du courant alternatif. Or, les batteries, comme celles de votre voiture électrique, ne peuvent stocker l'énergie électrique que sous forme de courant continu. C'est pourquoi la plupart des appareils électroniques sont équipés de convertisseurs intégrés à leurs prises. Vous ne réalisez peut-être pas que chaque fois que vous rechargez un appareil comme votre smartphone, la prise convertit en réalité le courant alternatif en courant continu.
Recharge en courant alternatif pour véhicules électriques :
Le convertisseur est intégré à la voiture. Bien qu'il s'agisse en réalité d'un convertisseur, on l'appelle « chargeur de voiture ».
Le courant alternatif est converti en courant continu, puis injecté dans la batterie de la voiture.
Il s'agit aujourd'hui de la méthode la plus courante pour recharger les véhicules électriques, la plupart des chargeurs utilisant le courant alternatif.
Champ d'application : domicile/entreprise/société
Produits Acrel (RS485 Modbus-RTU) :
LeADL10-Ede petite taille et de prix bas
ADL200 MID
ADL200N-CTMID en service, petite taille
ADL400MILIEU
ADL400N-CTMID en service, petite taille
ADL3000-EAUL
Recharge en courant continu pour véhicules électriques :
Contrairement aux chargeurs en courant alternatif (CA), les chargeurs en courant continu (CC) intègrent un convertisseur. Ils peuvent ainsi alimenter directement la batterie du véhicule, sans passer par un chargeur embarqué. Pour les véhicules électriques, la recharge en courant continu est plus rapide.
Champ d'application : Station de recharge autoroutière/publique
Produits Acrel (RS485 Modbus-RTU) :
DJSF1352-RNUL/CE
PZ72L-DE
Utilisez le shunt pour plus de précision.
Prise de charge
Il existe deux types de prises secteur :
La prise de type 1 est une prise monophasée standard pour les véhicules électriques aux États-Unis et en Asie. Elle permet de recharger votre voiture à une puissance maximale de 7,4 kW, selon la puissance de charge de votre véhicule et la capacité du réseau électrique.
La prise de type 2 est une prise triphasée, standard en Europe car elle possède trois fils supplémentaires permettant le passage du courant. De ce fait, elle permet une recharge plus rapide de votre véhicule. À domicile, la puissance de charge maximale est de 22 kW, tandis que les bornes de recharge publiques peuvent atteindre 43 kW, selon la puissance de charge de votre véhicule et la capacité du réseau.
Il existe deux types de prises CC :
CHAdeMO : Ce système de recharge rapide, développé au Japon, permet une puissance de charge très élevée et une recharge bidirectionnelle. Actuellement, les constructeurs automobiles asiatiques sont à la pointe en proposant des véhicules électriques compatibles avec les prises CHAdeMO. Il permet une recharge jusqu'à 100 kW.
Prise CCS : La prise CCS est une version améliorée de la prise de type 2, dotée de deux contacts d’alimentation supplémentaires pour une charge rapide. Elle prend en charge la charge en courant alternatif et continu et permet une puissance de charge allant jusqu’à 350 kW.
Fonctionnalité
1. Analyse de la qualité de l'énergieer est configuré dans le circuit d'entrée total : la qualité de l'alimentation de l'ensemble du circuit d'alimentation de la pile de charge est surveillée et le dispositif de surveillance du courant de fuite est installé.
2. Le circuit principal triphasé est configuré avec un relais de courant différentiel résiduel : assure une protection contre les chocs électriques en cas de contact indirect.
3. Le circuit triphasé CA est configuré avec un compteur d'énergie de guidage : comme cette borne de recharge consomme beaucoup d'énergie, elle est utilisée pour mesurer l'énergie électrique totale et surveiller l'efficacité de fonctionnement de l'ensemble de la station de recharge avec un compteur d'énergie CC.
4. Compteur d'énergie électrique CC installé à l'intérieur de la borne de recharge CC : utilisé pour mesurer l'énergie utilisée pour recharger les véhicules électriques.
5. Contrôleur de gestion de charge : responsable de l'interface homme-machine externe, du contrôle de charge, de la lecture des données de puissance du compteur d'énergie CC 485, du contrôle de l'ouverture et de la fermeture du disjoncteur du circuit de sortie de charge CC.
6. Module de détection d'isolation de la pile de charge CC
Client
Produits Acrel associés
Compteur de puissance CC monté sur rail DJSF1352-RN
●Mesures:kWh, kVarh, puissance, courant, tension, etc.
●Note actuelle :Shunt 0-75 mV ; capteur à effet Hall 0-20 mA, 4-20 mA, 0-5 V, 0-10 V
●Tension nominale :0~1000 V CC
●Application:Batterie CC ; borne de recharge ; panneaux solaires photovoltaïques, etc.
●Communication:Protocole DL/T645-2007, Protocole MODBUS-RTU
●Alimentation électrique :85~265 V CA/CC ; 24 V (±10 %) CC ; 48 V (±10 %) CC
●PEntrée ulse :Sortie d'impulsion d'une seconde, sortie d'une impulsion d'énergie électrique
●Afficher:Écran LCD à 8 segments numériques
Compteur d'énergie triphasé ADL400
●Tension nominale :AC3*220/380V
●Courant d'entrée :3*10(80)A, 3*1(6)A (Accès par CT)
●Communication:RS485 (Modbus-Rtu)
●Précision:kWh Classe 0,5
●Méthode d'affichage :Écran LCD
●Installation:DIN 35 mm
Compteur d'énergie monophasé ADL200
Date de publication : 18 septembre 2024
