Informazioni sul settore delle pile di ricarica
Corrente di ricarica dei veicoli elettrici: qual è la differenza tra CA e CC?
Le auto elettriche possono funzionare con due tipi di "carburante": corrente alternata (CA) e corrente continua (CC).
L'elettricità proveniente dalla rete è sempre corrente alternata. Tuttavia, le batterie, come quelle delle auto elettriche, possono immagazzinare energia elettrica solo come corrente continua. Questo è il motivo per cui la maggior parte dei dispositivi elettronici ha convertitori integrati nelle prese. Potresti non sapere che ogni volta che carichi un dispositivo come il tuo smartphone, la presa converte la corrente alternata in corrente continua.
Ricarica CA per veicoli elettrici:
Il convertitore è integrato nell'auto. Sebbene sia in realtà un convertitore, viene chiamato "caricabatterie per auto".
L'energia viene convertita da corrente alternata a corrente continua, che viene poi immessa nella batteria dell'auto.
Questo è il metodo più comune per caricare i veicoli elettrici oggigiorno: la maggior parte dei caricabatterie utilizza la corrente alternata.
Ambito di applicazione: casa/azienda/azienda
Prodotti Acrel (RS485 Modbus-RTU):
ILADL10-Eè di piccole dimensioni e ha un prezzo basso
ADL200 MID
ADL200N-CTMID in uso, dimensioni ridotte
ADL400METÀ
ADL400N-CTMID in uso, dimensioni ridotte
ADL3000-EAUL
Ricarica CC per veicoli elettrici:
A differenza dei caricabatterie a corrente alternata (CA), i caricabatterie a corrente continua (CC) sono dotati di convertitori. Ciò significa che possono alimentare direttamente la batteria dell'auto, senza la necessità di un caricabatterie di bordo per la conversione. Nel caso dei veicoli elettrici, la ricarica a corrente continua è più rapida.
Ambito di applicazione: Stazione di ricarica autostradale/pubblica
Prodotti Acrel (RS485 Modbus-RTU):
DJSF1352-RNUL/CE
PZ72L-DE
Utilizzare lo shunt per essere più precisi
Spina di ricarica
Esistono due tipi di spine CA:
Il Tipo 1 è una spina monofase standard per i veicoli elettrici negli Stati Uniti e in Asia. Consente di ricaricare l'auto a velocità fino a 7,4 kW, a seconda della potenza di ricarica dell'auto e della capacità della rete.
Il Tipo 2 è una spina trifase, standard in Europa perché ha tre fili aggiuntivi per far passare la corrente. Quindi, naturalmente, può ricaricare l'auto più velocemente. A casa, la potenza di ricarica massima è di 22 kW, mentre le stazioni di ricarica pubbliche possono caricare fino a 43 kW, sempre a seconda della potenza di ricarica dell'auto e della capacità della rete.
Esistono due tipi di spine CC:
CHAdeMO: Questo sistema di ricarica rapida è stato sviluppato in Giappone e consente una capacità di ricarica molto elevata e una ricarica bidirezionale. Attualmente, le case automobilistiche asiatiche sono all'avanguardia nell'offerta di veicoli elettrici compatibili con le prese CHAdeMO. Permette di ricaricare fino a 100 kW.
CCS: la spina CCS è una versione migliorata della spina Tipo 2 con due contatti di alimentazione aggiuntivi per la ricarica rapida. Supporta la ricarica in corrente alternata (CA) e continua (CC). Consente la ricarica a velocità fino a 350 kW.
Caratteristica
1. Analisi della qualità dell'energiaer è configurato nel circuito di ingresso totale: viene monitorata la qualità dell'alimentazione dell'intero circuito di alimentazione della pila di ricarica e viene impostato il dispositivo di monitoraggio della corrente di dispersione.
2. Il circuito principale trifase è configurato con relè di corrente residua: fornisce protezione contro gli shock per contatto indiretto.
3. Il circuito CA trifase è configurato con un misuratore di energia a guida: poiché tale pila di ricarica consuma molta energia, viene utilizzata per misurare l'energia elettrica totale e monitorare l'efficienza operativa dell'intera stazione di ricarica con un misuratore di energia CC.
4. Contatore di energia elettrica CC installato all'interno della colonna di ricarica CC: utilizzato per misurare l'energia utilizzata per la ricarica dei veicoli elettrici.
5. Controller di gestione della carica: responsabile dell'interfaccia uomo-macchina esterna, del controllo della carica, della lettura dei dati di potenza del contatore di energia CC 485, del controllo dell'apertura e della chiusura dell'interruttore di uscita della carica CC.
6. Modulo di rilevamento dell'isolamento della pila di ricarica CC
Cliente
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Misuratore di potenza CC montato su guida DJSF1352-RN
●Misurazione:kWh, kVarh, potenza, corrente, tensione e così via
●Valutazione attuale:Shunt 0-75mV; sensore Hall 0-20mA, 4-20mA, 0-5 V, 0-10V
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Contatore di energia monofase ADL200
Data di pubblicazione: 18/09/2024
